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員工文苑

由無錫高架橋垮塌事故引發(fā)的思考

來源:催化劑事業(yè)部 馮玉鳳 2019-10-18 查看: 1853

摘要:事故發(fā)生在10月10日晚下午6時10分,無錫高架橋瞬間傾覆垮塌,巨響和灰塵之下,生命驟然消逝。其中一輛車上是一位單親爸爸,那個傍晚過后,他的孩子永遠失去了父親;而另一輛車里是一對母女,年輕的母親在18公里外的無錫南外國王幼兒園工作,女兒則剛剛?cè)胱x幼兒園。這是她們回

  我們永遠無法預測,明天和意外,哪個會先來。生命如此脆弱,掌握生死大權的,除了疾病,還有災禍。

  事故發(fā)生在10月10日晚下午6時10分,無錫高架橋瞬間傾覆垮塌,巨響和灰塵之下,生命驟然消逝。其中一輛車上是一位單親爸爸,那個傍晚過后,他的孩子永遠失去了父親;而另一輛車里是一對母女,年輕的母親在18公里外的無錫南外國王幼兒園工作,女兒則剛剛?cè)胱x幼兒園。這是她們回家的必經(jīng)之路,可那一晚,屬于她們的那盞燈,終究沒有等到歸來人。

  傾側(cè)發(fā)生在短短五秒內(nèi),正對高架橋的一臺行車記錄儀,拍攝下了大橋倒下的瞬間。橋面重重摔在地上,傾頹的橋體截斷數(shù)輛汽車的車身與去路,恰好落在一輛正準備穿橋而過的藍色三輪機動車前,司機受到驚嚇后迅速停車,敏捷的跳下車跑到車尾,這是一位幸運者。

  18:09,橋塌前不到一分鐘。橋下,一名孕婦猛踩了一腳油門通過路口。事后知道自己幸運的與死神擦肩而過。再早幾分鐘,準備上橋前,一名司機由于饑餓到路邊攤買小吃以躲過高峰期漫長的等待。也就是這次“蹲路邊吃那頓快餐”,讓他有幸躲過這一劫。網(wǎng)絡媒體上,不少人慶幸自己早了幾秒,或是遲了幾秒,躲過這個危機四伏的橋底??捎行┤藚s沒那么幸運。據(jù)報道,經(jīng)現(xiàn)場搜救確認,事故造成3人死亡,2人受傷,1人重傷。

  有時候,能致人死亡的不止是疾病。這場災禍并非突如其來,其實早有征兆。早在2年多前,就有網(wǎng)友在自媒體公眾號上發(fā)表了一篇名為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章。事故發(fā)生后,原先閱讀量慘淡的文章竟然變成數(shù)十萬閱讀量的爆文。作者稱先后通過報警、撥打市長熱線等方式向無錫相關方面反映過當?shù)赜写罅控涇囋诳焖賰?nèi)環(huán)高架行駛的現(xiàn)象,但情況并沒有得到徹底改變。文章中那句“最危險的是,一旦載重卡車壓壞高架道路,造成橋梁斷裂倒塌等,正在行駛中的小汽車,是無法預知和預防的,必定是滅頂之災!”——一語中的。無錫這座高架橋從2008年開通到覆滅,僅僅12年。而它本來的使用年限,應有50年之久。

  任何一起嚴重事故,都是量變到質(zhì)變的結果。正如海恩法則所說的那樣:每一起嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。經(jīng)初步分析,無錫高架側(cè)翻系運輸車輛超載所致。慘痛災禍發(fā)生后,很多人才猛然警醒,那些見微知著者,既非杞人憂天,也非危言聳聽。無錫高架橋傾翻的背后,是那些長年累月奔馳于上的大型超載貨車。追責固然重要,但反思也比不可少。很多安全事故,甚至重特大安全事故接連發(fā)生,問題就出在對事故征兆和事故苗頭的忽視上。那幾輛不幸的汽車,成了側(cè)翻高架的最后一根稻草,高架橋則成為了他們生命的“難以承受之重”。

  海恩法則還有另外一個定義:任何不安全事故都是可以預防的。這和我們《魯西十大安全原則》第七條“任何事故和傷害都是可以預防的”有異曲同工之妙。無錫高架橋事故再一次給我們敲響了警鐘,安全生產(chǎn)無小事,防微杜漸是根本?!胺里L險,除隱患,遏事故”不是喊出來的,而是做出來的。安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定,是集團堅持高標準、嚴要求開展安全管理工作的結果。

  橋梁已覆,生命已逝。高架橋能夠在短短數(shù)日內(nèi)重建,但生命無法重來。誠如一位網(wǎng)友所言:“老父親老母親在等孩子回家吃飯,丈夫在等妻子回家吃飯,妻子在等丈夫回家吃飯,孩子在等父母回家吃飯。但是今晚他們再也等不到那個回家吃飯的人了?!痹甘耪甙蚕ⅲ干邎詮?。愿每一個危機都可提前布防,愿我們的每一名職工都能開開心心上班來,平平安安回家去!

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