不知從什么時候開始，市區(qū)到縣城有公交車了，而我的工作單位正好界于兩地之間，但從沒有想過坐公交上下班。一個偶然的機會，讓我了解了這趟公交，并且喜歡上了坐公交車上下班。

記得有一次與同事出差外地返程，同事家住縣城，我在市區(qū)，來回得一個多小時的車程，我感覺沒必要專程送我一趟，就乘坐了一次縣城通往市區(qū)的公交，沒想到僅花費兩元錢就到家了，并且速度也不慢，心里美極了。

有了這次體驗，我專程了解了這個方向的公交路線有三條，每條路線有八輛車交替運行。其中兩條路線都從我的家門前路過，另一條下車步行也不過十來分鐘，對我來說真是太方便了。因上班路程較市區(qū)遠，開車時長需50分鐘左右，一路有二十多個紅綠燈，每天往返就這樣持續(xù)了十多年。相比自駕車，乘坐公交車通勤那真是太香了！

于是，我關注了聊城交運集團公眾號，能及時了解公交車位置動態(tài)；充值了會員，還能享受八折優(yōu)惠。每天早上，公交車到達我乘車的位置，車上少則一到兩人，多則三到五人，都有座位可坐，再過幾站就沒有這么幸運了，一會兒就滿員，因為趕上上班時間，走道里往往會站滿了人。這個時間點的公交，大部分的乘客都是我的同事。每次早上坐上車，習慣性地瞇上一覺，到班上倍精神，心情格外舒暢！偶爾碰上年長者走道里站著，讓了座位，聽著對方感謝的話語，即使站一路，也能心情愉悅好半天。

下班時就沒有這么幸運了，公交車到達我乘坐的站點，基本上都滿員了，大部分依然都是我的同事。有座位的機率不大，即使站著十多分鐘左右就到市區(qū)了，隨著有人陸續(xù)下車我也能坐上幾站。因為這是遠途公交，到市區(qū)基本都是下車的人，沒有上車的了，與自駕車用時差不多。公交公司根據我們上下班人員集中的情況，及時調整了車輛間隔時間，一定程度上緩解了乘車難的局面。

公交車上環(huán)境也不錯，冬天有暖氣，夏天有空調，經濟又舒適。車上又仿佛是一個流動的社會，人來人往，各行各業(yè)，男女老少，形形色色。每到一個站點，總會有人上車，也會有人下車，人人都是彼此眼中的過客。遇到帶著孩子提著大包小包的，上下車時大家都會互相幫個忙。有次碰到幾位老者，如拉家常般互相分享著，周邊的集貿市場，哪里有好玩的，哪里有好吃的，乘坐哪路公交車能到等等。公交車的的確確為市民提供了便利的交通出行條件，惠及民生的公交讓人們的幸福指數也是芝麻開花節(jié)節(jié)高。

“師傅，在**站點下車。”“好的，知道了！”公交車司機總會積極回應每一位乘客，語調高昂、語氣溫和，師傅的耐心和熱情感染了每位乘車的人，大家也毫不吝嗇對師傅們的稱贊。公交車師傅每天披星戴月穿梭在城市的大街小巷，無論刮風下雨，酷暑寒冬，用自身力量溫暖著這座城市！

公交車讓我們又多了一種通勤方式，與自駕車上下班相比更加安全方便，更加經濟環(huán)保，可謂一舉多得。在車上可閉目休息，可刷刷手機聽聽歌曲，也可計劃一下晚餐，還能見證人生百態(tài)，這種完全松馳的狀態(tài)讓幸福感瞬間拉滿。

原來我們追求的幸福，不在過去，也不在未來，而是當下眼中景，盤中餐，還有鐘情的公交……